以下は、朝日新聞デジタル（2016年8月30日）からの引用です。
「三菱自動車の燃費不正問題で、販売中の９車種のうち８車種の燃費がカタログ値より最大約８・８％悪いことが国土交通省の測定で分かった。
国交省は３０日、三菱自に８車種の販売自粛を求めた。
三菱自は販売を一時停止し、保有者に１台あたり３万〜１０万円の賠償金を支払うと発表した。
４月の不正発覚後、三菱自は独自に燃費データの再試験を実施。
６月、軽自動車４車種について燃費がカタログ値より最大１６％ほど悪かったとして賠償金を支払う方針を示したが、他の車種については最大３％ほどだったとして、一部におわび金は出したものの、賠償金の対象にはしていなかった。
国交省は三菱自の再試験について、「試験法の趣旨に反し、測定データから走行抵抗値が低いものを抽出する不正な取り扱いをしていた」と指摘した。
例えば、抵抗値は５回走行させて中央の３回の平均を算出するが、三菱自は抵抗の少ない３回をもとに平均値を出していたという。
同省の測定では「ＲＶＲ」「ミラージュ」など８車種で平均約４％、カタログより悪い燃費数値が出た。
同省は三菱自に対し、燃費値を修正して届け出るよう指示した。
益子修会長兼社長は会見で「法令の定めに規定はないが、法の趣旨にのっとって中間のデータをとることが正しかった。真摯（しんし）に受け止め、お客さまに損害賠償金を支払う」と述べた。
三菱自は、カタログ値とのズレが大きかったＲＶＲで１０万円、他は、ズレの大きさにより６万円か３万円を賠償する。
電気自動車「ミニキャブ・ミーブ バン」は無駄に払った電気代がほぼないため対象外とする。
８車種で販売済みなのは約７万６千台。
賠償額は最大７０億円になる見込み。
ｅＫワゴンなど軽自動車４車種も加えると、三菱自製の現行全１３車種のうち、カタログ値が水増しされていたのは計１２車種となった。
これまでの三菱自の賠償では、１５万台のうち９万６千台の申請を受け、４６２７台の支払いをしたという。
国交省は一連の問題発覚後、再発防止策を検討してきた。
虚偽データを提出したメーカーに３０万円以下の罰金を科せるよう、道路運送車両法に基づく省令を９月にも改正する。」
全１３車種のうち１２車種って、ほとんど全車種じゃないですか。
でも、これまでの三菱自動車の賠償では、１５万台のうち９万６千台の申請を受けたとのことですので、約３分の２のユーザーは、争うことなく、三菱自動車の提案を受け入れた、ということなのですね。
賠償金の申請書には、これ以上一切の請求をしないという免責条項が、入っていない訳がありませんので。
とはいえ、前回、発表された対象台数は、７２万５千台↓
http://morikoshisoshiro.seesaa.net/article/439448790.html
今回、発表されたのが、７万６千台。
これらの３分の１のユーザーが提訴して、契約取消による売買代金全額の返還が認められたら、一体、どの位の金額になるのですかね。
勿論、黙っていないでしょうね↓
http://morikoshisoshiro.seesaa.net/article/440918679.html
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